Желобообразный контейнер, используемый для закалки при термической обработке металлов.

В качестве основного оборудования для термической обработки металлов, бак с закалочным маслом в основном используется для контроля температуры и текучести закалочной среды (масла) для быстрого охлаждения и структурной трансформации заготовки. Его конструкция обычно включает в себя утолщенный стальной бак, систему нагрева/охлаждения, циркуляционное перемешивающее устройство и систему пожаротушения. В зависимости от условий эксплуатации баки делятся на два типа: открытые и герметичные. Экспериментальное оборудование легко перемещать и оно занимает небольшую площадь, в то время как промышленные изделия оснащены сложными модулями, такими как система циркуляции перемешивающего устройства и система пожаротушения. Некоторые запатентованные технологии оптимизируют равномерность охлаждения за счет многоуровневого расположения сопел и возвратно-поступательной конструкции, что позволяет решить проблему образования мягких зон при закалке, характерную для традиционных масляных баков.

Конструктивная классификация

Верхняя часть открытого закалочного бака не имеет замкнутой конструкции и подходит для традиционных операций закалки. Он оснащен трубопроводом азотного пожаротушения для предотвращения возгорания масла. Герметичное оборудование имеет закрытую конструкцию, которая часто встречается в автоматизированных производственных линиях. Его можно интегрировать с конвейерной лентой для обеспечения непрерывной работы. В качестве специального открытого типа, возвратно-поступательный тип разрушает условия образования паровой пленки посредством механического качания, что улучшает равномерность охлаждения заготовки.

Функциональная система

Система циркуляционного перемешивания состоит из масляного насоса, теплообменника и перемешивающих лопастей, поддерживающих скорость потока закалочного масла ≥ 0,5 м/с и обеспечивающих контроль колебаний температуры в пределах ±3 °C. Система безопасности включает в себя автоматическое устройство пожаротушения и модуль контроля уровня жидкости, который срабатывает при превышении температуры масла 120 °C. В системе отопления используются электрические нагревательные трубки или газовое отопление, а в системе охлаждения — пластинчатый теплообменник, позволяющий добиться быстрого снижения температуры масла.